蔚來週五股價逆轉3大關鍵﹔生產穩定、產能擴大、市場競爭

中國電動車廠蔚來週四公布 Q1 虧損收斂,且交車量年增 4 倍,但投資者卻舉棋不定,週五股價先跌後漲,分析師指出 3 大逆轉原因。

蔚來 (NIO-US) 週五開盤先較前日收盤價跌逾 3%,但最終卻收高 2.18% 至 39.84 美元,勝過大盤表現。週五 S&P 500 指數和道指分別約下跌 0.7% 和 0.5%。

蔚來股價逆轉的原因包括,儘管全球晶片短缺重創車廠,但蔚來仍可持續生產電動車。

蔚來第一季每股虧損 23 美分,但分析師本估計每股虧損 84 美分,且管理層估計第二季營收介於 12 億美元至 13 億美元,而分析師模型約莫 12 億美元。 

全球晶片短缺仍衝擊產量,蔚來執行長李斌 (William Li) 在財報法說會上提到市場情勢動盪,晶片供應已是整個產業供應鏈非常嚴峻的問題,且 5 月開始短缺情形恐怕會有更大的衝擊。

然而,分析師對蔚來財報感到滿意。瑞穗分析師 Vijay Rakesh 認為其財報結果紮實,產量穩定在每月約 7500 輛。他給予「買進」評級,且目標價定在 60 美元

面對產業動盪,穩定的生產步調是蔚來股價週五逆轉收高的首要原因。

其次就是新產能。蔚來宣布參與了位於合肥新橋的電動汽車產業園區 Neo Park 的建造項目,園區面積 16950 畝,全年汽車產能 100 萬輛,電池年產能達 100GWh。

李斌提到該項目,稱該項目相當龐大,包括製造設施、研發、居住區以及文化區。「蔚來將在該園區成為非常重要的公司,但根據合肥市府計畫,可能還會有數百家其他公司毗鄰這個新公園。」

最終逆轉蔚來股價的原因是競爭。蔚來投資者曾擔心特斯拉 (TSLA-US) 在中國打造的 Model Y 還有其他新型電動車將威脅到蔚來,但李斌在法說會上卻老神在在。

他稱,「我們的焦點在高階市場的市占,我們不想像其他品牌那樣時不時採取降價策略,因為我們相信這將會挫傷品牌形象和用戶。」

李斌補充,電動車在高階市場的滲透率仍低,意味著公司有很大的成長空間。

週五上漲協助蔚來縮減了今年迄今的跌幅。在經歷去年驚人飆漲 1100% 以上之後,今年迄今蔚來股價約下跌 %。