蔚來創辦人李斌:特斯拉不是真的降價 而是只值那個價

蔚來創辦人李斌:特斯拉不是真的降價 而是只值那個價。(圖:AFP)
蔚來創辦人李斌:特斯拉不是真的降價 而是只值那個價。(圖:AFP)

中國電動車廠蔚來 (NIO-US) 上周六發表首款新電動轎車 ET7,售價 44.8 萬元 (人民幣,下同),比起中國製特斯拉 Model Y 降至 33.99 萬元,外界認為蔚來定價過高應該調降。對此,蔚來創辦人李斌表示,特斯拉不是真的降價,而是本來就值那麼多。

今年一開年,特斯拉就宣布開賣中國製 Model Y,而且售價大跳水,長續航版從 48.8 萬降到 33.99 萬,高性能版更一口氣調降 16.51 萬元。消息一出,Model Y 訂單飆破 10 萬輛,官網一度當掉,門市也被擠爆。

作為中國本土品牌的蔚來,9 日重磅推出首款具備自動駕駛系統、續航里程逾 1,000 公里的 ET7 轎車,且採用 150KWh 的固態電池,售價人民幣 44.8~52.8 萬元,預計在 2022 年第一季進入市場銷售。

當晚直播發表會上,網友紛紛評論「什麼給你的勇氣」、「Model Y 我來了」、「這車不涼天地難容」,顯然這麼高的售價確實嚇到不少人。外界也開始質疑,蔚來產品定價高於特斯拉,認為應該降價。

李斌昨日在媒體溝通會上回應此事,稱特斯拉一直是按成本定價的邏輯,成本下降價格就下降,特斯拉銷售 1 萬台車時就 20% 的毛利率,一直到現在毛利率還是逾 20%,這意味著特斯拉降價不是真的降價,而是本來就只值這麼多。

李斌進一步指出,蔚來 ET7 的競爭對手是 BMW 7 系、賓士 S 和奧迪這類高端品牌,長期競爭對手是蘋果,如果真的和特斯拉競爭,那也是與 Model S 競爭。

李斌還說,蔚來要做的是,讓買同樣價位汽油車的用戶,轉來買蔚來的電動車。蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪補充表示,特斯拉是要做電動化時代的福特,蔚來是要做電動化時代的 BBA(BMW、BENZ、Audi)。

市場人士認為,蔚來汽車此次的新車發布會很有深意。例如 150kWh 的電池能使續航里程達到 1000 公里,解決了純電動車續航方面的問題,但是交付時間要等到 2022 年第四季度。在這個漫長的等待時間中,無疑拉高了市場對其產品的期望值,增加了蔚來在市場上的熱度,為蔚來吸引更多的資本投入。


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