疫情擾亂中國航空市場從全球第3直落至第25 甚至輸給葡萄牙

疫情擾亂中國航空市場從全球第3直落至第25 甚至輸給葡萄牙。(圖:AFP)
疫情擾亂中國航空市場從全球第3直落至第25 甚至輸給葡萄牙。(圖:AFP)

受到疫情影響,原本中國航空市場預計在十年內超越美國,成為全球最大的航空市場的進度被打亂了,短短五周的時間,中國航空市場從全球第 3 直落至第 25,甚至排名在葡萄牙之後。

中國爆發的肺炎疫情,迫使航空公司削減運力,使航空業陷入困境。航空數據商 OAG 的數據顯示,1 月 20 日至 2 月 17 日,全球航空公司飛往中國的航班減少了 170 萬個座位數 (占總量的 80%)。同時,中國的航空公司更削減了國內線 1040 萬個座位。

飛往中國的國際航線運力大減。(來源:OAG)
飛往中國的國際航線運力大減。(來源:OAG)

OAG 高級分析師 John Grant 在報告中指出,以往的事件都不如武漢肺炎疫情影響之大,而近年在新市場和旅客的大增下,同時也突顯了中國市場先前對航空業的重要性和航空服務快速地全球化。

據最新疫情數據公布,武漢肺炎 (COVID-19) 已有 72000 多人確診,死亡人數近 1900 人,國際間已有許多航班暫停飛往中國,以遏制肺炎疫情的傳播。

OAG 表示,從中國飛往香港和台灣的座位數在五周內下降 25 萬個,而中國的三大航空公司國際航線運力更大減 80%-90%。

疫情衝擊需求量減少,並導致各家航空公司運力下降,中國南方航空和中國東方航空每周載運減少了 20 萬個座位數,南方航空的座位數從今年初以來的 24.6 萬降至 5 萬,降幅達 80%,目前國際航班僅比哈薩克的阿斯塔納航空多了 800 個座位數;而東方航空的座位數從 26.4 萬降至 6.5 萬,降幅 75%,已比突尼斯航空的座位數還要少。

疫情影響所及,香港的國泰航空 (00293-HK) 公布國泰港龍 1 月合併結算的客貨運量,共載 301 萬人次,較去年同期下跌 3.8%,乘客運載率下跌 1.3 個百分點至 84.7%,並預估 2-3 月削減約 4 成運力,4 月運力恐怕還會再削減。

(本文不開放合作媒體轉載)


延伸閱讀