南韓發展燃料電池產業有成 FCV全球稱王

《韓聯社》週一 (13 日) 報導。由南韓政府所發表,與燃料電池車 (FCV) 及燃料電池生產相關的「氫經濟活性化路線圖」,即將在 1 月 17 日屆滿一年。在這一年的時間內,韓國擠下日本成為全球 FCV 的銷量冠軍,加氫站的年間設置數量也是世界第一。

未來南韓政府在 FCV、燃料電池,以及加氫站等的主要零件方面,將積極推動國產化與生產方式的多樣化。並打算透過有效率且有體系的氫氣供應網建構,來讓氫氣的生態系統更有經濟性。

在南韓政府的規劃下,該國對 FCV 的普及與技術開發實施了集中支援,也讓南韓在 2019 年首度拿下全球 FCV 的銷售寶座。

從 2019 年 1-10 月的統計數據來看,南韓現代汽車以 3666 輛的成績,拿下全球 60% 市占。遠超過日本豐田汽車 (7203-JP) 的 2174 輛,還有本田汽車 (7267-JP) 的 286 輛。另外,南韓 FCV 的出口台數則是累計超過了 1700 輛。

日本豐田的FCV Mirai (圖片:AFP)
日本豐田的 FCV Mirai (圖片:AFP)

南韓國內 FCV 的普及台數突破了 5000 輛,氫經濟重要基礎建設的加氫站數輛也在該國達到 34 座。雖然不及日本的 112 座、德國的 81 座,還有美國的 70 座,但年間 20 座的設置數量則是全球最多。

此外,南韓燃料電池的發電量在去年底達到 408MW,超越美國的 382MW 還有日本的 245MW,是全球最多。

美國康乃狄克州的資料中心也決定使用南韓的燃料電池,其規模也將創下室內用燃料電池的最高紀錄。也代表南韓的技術能力,已經獲得了國際肯定。

南韓政府已經表態,該國的氫經濟發展,在民間能主導生態系統的建構之前,將持續的提供支援來讓經濟規模擴大。另外為了讓氫經濟能夠穩固,南韓政府也於上週四 (9 日) 時,制定了全球首創的「氫經濟育成暨氫安全管理相關法」。

南韓產業通商資源部的成允模部長,在 13 日訪問首爾郊區某家電解水系統製造的中小企業時表示,2019 年是名副其實的氫經濟元年,初期市場規模與基礎建設已正式成形,展業架構也取得了可見成果。