〈鉅亨看世界〉歐洲的電動滑板車革命

美國也在流行電動滑板車(圖片:AFP)
美國也在流行電動滑板車(圖片:AFP)

年輕人或許買不了一輛賓士 (Mercedes-Benz) 汽車,但他們更有可能先買一輛賓士電動滑板車。

在各家車廠都忙著進入兩輪電動滑板車之際,賓士的動作算是慢的,不過在今年 9 月的 2019 年法蘭克福車展上,賓士加入了這個陣營,與電動滑板製造商 Mirco 合作,預計在 2020 年正式開賣掛名賓士品牌的電動滑板車,並且成為公司 EQ 電動車家族的一部分。

賓士在這輛新產品的發布上,對許多相關細節依然保密,包括它的最高速度及相關規格。目前已知可能在德國販售,但價格上也未提供細節。

賓士發布電動滑板車
賓士發布電動滑板車

在此之前,BMW 同樣與 Mirco 合作推電動滑板車。而根據 BMW 在 5 月所公布的訊息,其成人電動滑板車售價為 800 歐元 (約新台幣 27400 元),最高時速為 12 英哩 / 小時,行駛里程為 7.5 英哩,它可以折疊,重量不到 20 磅,充電時間為 2 小時。 

各大車廠爭相進軍,說明了電動滑板車市場的熱烈程度,甚至一些觀察人士形容,歐洲正在發生電動滑板車革命。

中短距離的新選擇

許多城市正熱切地將它們帶入了公共交通基礎設施之中,或作為汽車的潛在替代品,特別是德國。今年 6 月,德國正式開放電動滑板車上路,讓它們成為人們在中短距離移動,又不會傷害環境的選擇。

過去 1 年左右時間,可出租的電動滑板車已經湧入巴黎、布魯塞爾和馬德里等歐洲城市,而柏林也有約 5000 輛可供租用,未來還會更多。

目前電動滑板車主要為租用 (圖片: AFP)
目前電動滑板車主要為租用 (圖片: AFP)

德國已有相當完善的交通網,包括 U-Bahn(地鐵)、S-Bahn(火車)、路面電車和公車,而且只需一張票。但《Mashable》資深編輯 Stan Schroeder 認為,如果要在 2-3 英哩的距離中移動,電動滑板車仍是最好的選擇。

他表示,雖然自行車也做得到,尤其是電動自行車,但是兩者仍有著微妙的差別。電動滑板車幾乎不需要能量消耗,這意味著使用不會出汗,非常適合商務旅行。有些人總是喜歡自行車或電動自行車,但這主要還是偏好問題。

為了讓電動滑板車能成為交通家族的一員,德國做出了許多規定,包括車輛必須在必須在自行車道上使用— 如果沒有這個車道,用戶必須避開行人,在路上行駛。並且使用者在 14 歲以上,車速限制為每小時 20 公里。

事故帶來反對聲浪

但是,在開放使用後的一段期間,電動滑板車的事故不斷,帶來了許多反對聲浪。

德國健康保險醫師協會 (KBV) 主管 Andreas Gassen 就主張,應該完全禁止電動滑板車上路,從醫學的角度來看,它們太危險了。它們帶來了許多傷害,包括手臂和腿部骨折、頭部受傷甚至死亡。

(圖: AFP)
(圖: AFP)

德國法規並未規定騎車電動滑板車要戴安全帽。Gassen 說,無論這些車在那裡,都造成更多受傷的人。

德國保險協會 (GdV) 事故研究員 Siegfried Brockmann 則認為,這類說法毫無依據。當引入新的交通方式時會發生事故,例如騎乘自行車,也出現嚴重事故,但沒有人想要禁史他們。

Gassen 表示,要維護安全,需要更嚴格的控制和更高的罰款,像是在人行道並肩騎乘或是酒駕的問題。

許多民眾不樂見滑板車出沒

許多柏林人也不喜歡見到滑板車在街頭亂竄,他們甚至會破壞停在路旁的電動滑板車,或是燒毀 QR code,使它們無法租用。

部分旅客也不樂見人們肆無忌憚地駕駛電動滑板車,或把滑板車亂停,也帶來身障人士的不便。例如,一個視障人士協會最近就抗議電動滑板車,認為此一交通工具讓他們的生活變得更加悲慘。

隨著電動滑板車上路,一連串事故發生,更多人呼籲嚴管電動滑板車。不過德國經濟部長 Peter Altmaier 認為,目前的法令已經足夠,所有道路使用者的安全均有保障,應維持人們在道路上的交通自由。


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