一汽大眾奧迪借"新能源"推動本土化費思量

日前，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟大學共同建立的“奧迪同濟聯合實驗室”在同濟大學汽車學院正式啟動。作為該項目的研究課題，一輛名為“都市晨光”的奧迪A 6L純電動原型概念車在啟動儀式現場與代表奧迪品牌最新技術的A 1 e-tron電動車同臺發布。

科學技術部部長萬鋼，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成，奧迪全球董事會主席施泰德和同濟大學黨委書記周家倫共同見證了實驗室成立，有評價指，這是一汽大眾實施“全價值鏈本土化”模式的成功。

作為中國汽車工業最早的合資企業，一汽大眾奧迪向著“3年再賣100萬輛”前進的過程中，在“本土化”問題上提出更高的目標。

“奧迪同濟實驗室”政治意味濃重

此次，在一汽-大眾、奧迪公司與同濟大學共同建立的“奧迪同濟聯合實驗室”里，研發出一臺名為“都市晨光”的試驗性產品。

據奧迪同濟聯合實驗室項目合作協議，一汽-大眾和奧迪公司為同濟大學提供不帶內燃機和傳動系統的量產A 6L轎車，同濟大學則負責該車的電驅動動力總成系統———包括配件和集成等工作，奧迪和一汽大眾則專注該車的系統集成以及對原車的改造———包括底盤控制、車身電子等工作。

作為積極倡導電動車發展的領導，科技部部長萬鋼親自試乘試駕了這款“都市晨光”。2010年以來，中國政府對電動車發展提供了一系列政策支持，包括上千億的資金投入。此項目的最大獲益人仍然是以一汽集團為代表的國有大型汽車集團及自主品牌，而以生產產品為主導的合資企業，大多被“排斥”在“游戲之外”。

事實上，一汽大眾奧迪提出的“全價值鏈本土化”模式中的第一條便是要“產品研發本土化”。這是長期以來，中方與合資方利益根本所在，也是當前政府投資扶植自主品牌的關鍵所在。

奧迪全球主席10天飛了兩趟中國

奧迪全球董事會主席施泰德在10天之內飛了兩趟中國，對施泰德來說，中國市場今年上半年銷量已經成為奧迪全球首位，未來將成為奧迪決勝全球的關鍵。目前，奧迪全球最重要的競爭對手寶馬、奔馳表現出來的狀況遠不如在全球市場上的表現。

施泰德對記者表示，未來3年，奧迪品牌在中國還能再賣100萬輛，實現上一個100萬輛銷售，奧迪用了22年的時間。與此同時，一汽大眾總經理安鐵成提出“全價值鏈本土化”的奧迪模式。

何為“全價值鏈本土化”？安鐵成給出的答案是：在奧迪全球統一標準的基礎上，實現產品研發、零部件采購、產品制造及營銷服務在內的全產業鏈本土化。安鐵成說，“一款車在中國生產，為消費者提供服務，價值體現在中國市場上，它就是一個本土化的產品。”