佳豪轉型升級開展造船業務

上海佳豪是國內規模最大的專業民用船舶與海洋工程綜合性研究設計企業之一，也是國內首家船舶科技類上市公司，業務涉及船舶及海洋工程設計、船舶工程總包（EPC）及游艇的生產與銷售三大板塊。2011年一季度，公司實現營業總收入為6489.88萬元，比去年同期增長70.96%；歸屬于母公司股東的凈利潤為1469.30萬元，比去年同期增長47.60%。

工程總包提升營收規模

上海佳豪傳統上一直是在做船舶設計工作，但隨著公司上市后資金的充裕以及實力的增強，公司期望能夠開展更多的相關業務。從2010年開始，上海佳豪覺得，要充分利用自身的優勢，進入有能力去做的產業鏈相關領域，于是，船舶工程總包（EPC）市場正式進入了公司新的發展戰略視野。

今年3月15日，上海佳豪全資子公司上海佳豪船舶科技發展有限公司與安吉汽車物流有限公司簽訂《800PCC內河商品汽車滾裝船建造工程總承包合同》，合同金額為3979萬元，2012年4月21日交船。上海佳豪董秘馬銳對中國證券報記者表示，這個訂單是公司首次拿到的滾裝船單子，與上海汽車旗下安吉物流的合作，或許為公司進入EPC市場打開了一扇大門。

據公司方面介紹，截至目前最新數據，上海佳豪累計接到3.1億元的EPC訂單，目前一直維持2億元手持訂單，今年一季度新接單5000萬元，總體維持穩步增長局面。2010年年報顯示，EPC營收5685萬元，毛利率13.81%。

馬銳對中國證券報記者表示，雖然從毛利率上看EPC無法與船舶和海工設計50-60%的毛利相比，但是EPC每筆單子總體規模大，對于公司的實際貢獻仍然比較理想。預計今后公司綜合毛利會因為EPC板塊比例增加而總體下降，但是這對于公司的長遠發展仍然有好處。

市場觀點認為，公司相繼在2010年、2011年獲得EPC業務訂單，特別是在2010年下半年、2011年上半年相繼獲得大額EPC訂單，標志著公司EPC業務逐步成熟，公司EPC業務逐步獲得市場認可。

東方證券7月1日發布的最新報告認為，在假設2011年下半年公司無新訂單情況下，預計2011年公司EPC業務可以結算收入達到1.5億元左右，比2010年0.57億元增長幅度接近200%。

設計服務走向高附加值

船舶設計屬于輕資產的行業，人力資本是企業的核心競爭力。公司董事長劉楠介紹，目前公司的人員成本占到公司總體成本的40-60%，公司也一直在持續地專注于人才隊伍的建設與培養。截至2010年12月31日，公司擁有研發、設計等科技人員403名，其中，具備中高級專業技術職稱的科技人員有200名，高工及以上專業職稱的科技人員有64名，研究員和教授級高工有13名。公司已擁有10項專利權（其中1項發明專利，9項實用新型專利），1項專利申請權。

關于如何留住員工、激勵核心骨干，劉楠對中國證券報記者表示，人才在公司戰略中永遠是第一位的，除了合理的薪酬外，還將推出股權激勵措施，同時要用創業事業來留住人才。

近幾年公司研發方面的投入一直在持續增加。2010年，公司研發費用投入1659.99萬元（含募集資金投入部分），占當年營收8.81%；2009年研發費用791.66萬元，占當年營收6.23%；2008年研發投入590.11萬元，占當年營收5.14%。

去年，公司分別與英國勞氏船級社（Lloyd’sRegister）及世界最大的船用設備供應商羅爾斯-羅伊斯（Rolls-RoyceMarine）簽訂合作協議，共同開發35000噸運木散貨船綠色環保系列船型以及基于節能環保技術的散貨船、化學品船、集裝箱船、LNG、多用途船等具有高技術含量的新概念船型，并將向國內外市場逐步推廣這些新概念船型。

馬銳對中國證券報記者表示，去年與羅爾斯-羅伊斯公司合作研發的“翡翠”系列散貨船，從3萬到20萬噸級不等，去年已經有了訂單，目前獲得的最大訂單是18萬噸級的改裝船。

公司方面介紹，繼推出“翡翠”系列“綠色”運輸船之后，公司還將陸續推出“藍寶石”系列“綠色”集裝箱船和“紅寶石”系列“綠色”油船。公司產品結構正在向高附加值產品轉移，因此毛利率得到大幅提升。

馬銳表示，從小型的5萬噸到中大型的20萬噸級，從普通的干散貨船到海工輔助船、大型集裝箱船以及LNG船，公司上市之后的船舶設計水平有了很大提高。

公司方面介紹，目前公司已建立起電力推進、船舶虛擬仿真、數字化造船系統等三大船舶工程實驗室，今年的研發投入預計仍然會維持在8%左右。

游艇業務明年出業績

2010年我國游艇保有量為500多艘，假設未來10年我國游艇保有量達到5萬艘，則未來10年我國游艇的年均符合增長率將達到25%左右。

5月13日，上海佳豪發布關于上海佳豪游艇運營有限公司注冊成立的公告，這標志著上海佳豪的游艇業務進入了新階段。從決定發展游艇業務到正式全面啟動，前后僅用了一年多時間，整個進程發展迅速。

今年3月5日，上海佳豪全資子公司上海佳豪船舶科技發展有限公司與FIPA公司簽訂了《關于代理FIPAITALIANAYACHTSS.R.L公司游艇產品意向書》和《MAIORA20S游艇生產技術轉讓合同》，簽訂的合同金額分別為215.8萬歐元、55萬歐元。

馬銳對中國證券報記者表示，公司現在的游艇業務分為兩部分，一是銷售代理，這次從FIPA公司采購的是一個樣艇，屬于代理銷售的模式；二是自己設計生產游艇，預計明年一季度出樣艇。

公司進入游艇行業，不單純僅僅從事游艇制造，而是瞄準整個產業鏈。公司方面表示，上海佳豪的優勢是設計，進入制造方面是希望能夠提供一體化服務，與國外伙伴合作能夠取長補短，爭取在游艇這個新興市場中獲得先發優勢。

據了解，上海佳豪從FIPA公司購買的樣艇將于今年10月30日到位，具體技術轉讓費用為55萬歐元。目前上海佳豪已經成立了專門的游艇營銷、設計、生產團隊，并且派相關技術人員到意大利學習。

目前上海佳豪在上海市奉賢區的游艇產業園建設總體進展順利。佳豪游艇成立后，已在奉賢游艇產業園購置了50畝建設用地（后期擴建的另外50畝用地也在鎖定期），用以建設佳豪游艇工廠，整個建設項目正按計劃推進。目前工廠建設施工設計已經完成，已開始施工建設，計劃2011年8月份建成，2011年底正式投產。

根據公司公告，公司游艇業務設計規模為3條生產線，每條生產線的年產能為18艘，共計年產能為54艘。從價格定位來看，公司游艇定位于高端市場，售價為1000萬元/艘左右。