LNG車進軍香港市場 中海油引進跨境巴士 當開路先鋒

隨著港珠澳大橋後年通車，香港要考慮使用液化天然氣(LNG)作燃料的大陸車輛，能否進入香港的問題，包括修改法規及加氣站等配套。中海油(0883-HK)(CEO-US)擬為LNG車輛進軍香港市場率先闖關，將聯同跨境巴士公司申請逾200萬港元綠色運輸試驗基金，在香港引入首部LNG跨境巴士，每天在深圳入氣，希望港府先修訂法例讓LNG車輛可落地香港，長遠會在港開設加氣站服務。

《星島日報》報導，現時中海油除為港燈提供天然氣發電，亦有意進軍香港車用燃料市場。中海油旗下的中國液化天然氣(香港)有限公司執行董事王建民指，港府要未雨綢繆，為2016年港珠澳大橋通車後接軌，「有LNG車輛要來香港，難道在橋頭才不讓他們入境嗎？」

液化天然氣(LNG)是將天然氣脫除雜質後，在常壓狀態下冷卻至攝氏零下162度，冷凝成低溫液體燃料。現時全球有83個國家使用液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣(CNG)車輛，王健民指，歐美和大陸使用LNG車用燃料增長迅速。大陸有21個省使用LNG車用燃料，中海油覆蓋其中19省，在大陸設127座加氣站。現時大陸有10萬部LNG車輛，大部分為巴士和重型卡車，預計後年增至25萬輛。

中海油氣電集團貿易分公司總經理朱建文表示，中國液化天然氣(香港)有限公司正與香港永東直巴公司，從瑞典訂造首部LNG跨境巴士Scania，造價超過200萬港元，將申請綠色運輸試驗基金，「首要目標是香港容許LNG車在中港兩地行走，再在香港建設加氣站全面蓋覆。」他說，雖然香港市場不大，但看中香港的「窗口作用」。

王健民說，已接觸過環境局和部分業界。他指，LNG的燃料價格和環保表現都有優勢。LNG在內地價格，較柴油和汽油便宜兩成半和兩成，亦較石油氣便宜15%。一輛巴士只需3分鐘就注滿70至80公斤，足夠行駛200多公里，認為香港初期可針對跨境巴士進行試驗，先在深圳加氣，亦足夠穿梭中港兩地使用。他指，一部國產LNG巴士約150十萬人民幣，車價與柴油車相若，但認為省下的氣油錢可用來換新車。

環保方面，他指LNG巴士較歐五柴油巴士排放更清潔，懸浮粒子、碳氫化合物和揮發性有機化合物「零排放」。根據聯合國歐盟經濟委員會研究指，LNG巴士較歐五排放標準減少8成氮氧化物和6成6懸浮粒子。朱建文說，雖然電動車對路面污染零排放，但會增加電廠排放，並非絕對環保。他又說，如果LNG佔本港四成車用燃料市場，香港便可提前達到2020年的減排目標。