美國會通過自駕車法案 這三個問題你必須了解

現在，美國成千上萬的自駕車現在更接近於上路階段了，因為眾議院週三批准了一項法案，以擴大測試下一代自駕新技術的能力。科技公司、底特律的汽車製造商和城市規劃師都認為自動化的汽車將會改變經濟，這是人類的一大進步。但以下這些是你需要知道的問題。

這個法案有什麼用？

立法機構試圖為自駕車研究開發建構出一張很好的藍圖。這個被稱為「自駕法」的法案將允許正在建造自駕車的公司豁免於來自州和聯邦的安全和設計規定，從而可能加速部署可自行導航的汽車。根據該法案，汽車製造商每年最多可以在美國道路上投放多達 10 萬輛實驗車型。

「自駕法」還要求汽車製造商確保消費者和監管機構充分了解公司隱私和網路安全的方法，因為 多項研究表明，遠距駭客攻擊往往連普通汽車的主要系統都難以倖免。而國會要求交通部門檢視相關的規定，尤其是對汽車的定義，比如說，以往必須要有方向盤和剎車踏板才能被稱為汽車，這些文字可能會與某些汽車製造商生產沒有這些功能的車輛相衝突。

但這還不是法律，對吧？

沒錯。首先，參議院必須通過自己版本的立法程序。目前還不清楚何時會進行，因為今年秋天，國會議程被諸如稅收和移民等高度優先項目塞滿了。

不過，參議員對提前排進自駕車立法表示興趣。參議院商務委員會週三宣佈將召開聽證會以解決自駕卡車問題，這對每年大約 7.24 億美元的卡車產業是一大變革。

委員會主席 John Thune 在聽證會聲明中表示，自駕卡車可以豁免針對乘用車的立法。

他說：「卡車等大型車輛的自駕技術已經成為國會試圖迎接運輸新時代的關鍵問題。」

自駕車有什麼大問題？

政策專家認為，人為錯誤引起的事故率高是汽車技術的關鍵缺陷。根據美國聯邦統計，大約 95% 的車禍是人為錯誤造成的。由於電腦能夠更快地作出反應，同時對許多變數進行調整，並作出不受情緒影響的決定，分析師表示，自駕車可以協助預防事故和挽救生命。

另外，分析師說，自駕車不必擔心塞車問題，可以一輛接一輛行進。沒有人手駕駛的世界可能會減少交通堵塞，增加燃油經濟性（特別是汽車由電力驅動時），並且消除市區停車的必要，因為汽車可以自己開回家。

它們甚至可能重塑我們對擁有汽車的看法。由於 Uber 和 Lyft 這樣的服務使消費者能夠隨時叫車，城市規劃​​者認為該模式將有助於汽車擁有量的長期下滑。最終，這可能會讓消費者以固定支付一定費用的方式，獲得由第三方擁有、維護和經營的自駕車。像 Google (GOOG-US) 已經開始與全美最大租車公司之一的 Avis Budget Group 合作探索這種方式。