海運業的現狀：大者恆大

據《彭博》報導，運輸球鞋、香蕉、或芭比娃娃的貨櫃船持續的在增量，而擁有這些船隻的物流公司也同時在擴大。在南韓韓進海運倒閉的一年後，這 5000 億美元的市場裡，存活者正因需求成長和競爭的減少，大把大把的撈鈔票。

據了解，中國最大的貨運公司中遠海運 (1919-HK)(601919-CN) 上個月花了 60 億美元併購擁有全球最大貨輪的香港東方海外輪船公司 OOCL。丹麥的馬士基 Maersk 也正在洽談購買其德國競爭者。在這有錢的更有錢，大的更大的貨運市場裡，5 家最大公司的市佔率就超過 50%，導致貨運費用增加，較去年同期成長了 22%。

這高門檻產業也只限資金龐大的公司，而這也將變成賣方市場的趨勢。韓進去年 8 月的倒閉因供過於求，導致其現金流出現問題，同時也降低了貨輪業的利潤。目前全球可一次運輸 1.8 萬集裝箱的貨輪達 58 艘，預計兩年內會翻倍。目前整體產業還是處於供過於求的狀態，今年供應量可成長 3.4%，而在 2018 年可成長 3.6%。但需求也在增加，Maersk 提道第一季需求相當強勁，而中遠較去年同期虧損，今年則是淨賺 2.76 億美元。

今年的海運也將漲價，而零售業者如沃爾瑪 Wal-Mart (WMT-US) 有可能會把多出來的成本嫁禍給消費者。