請天災假都是空服員的錯？ 長榮工會做3點說明

尼莎颱風來襲期間，長榮航空班機大亂、旅客滯留機場，長榮航空公司將此亂象歸因於 500 名空服員請天災假，交通部次長王國材重話批評空服員不該讓航空公司應變不及，並且應該加強乘客優先的服務理念，對此，長榮工會今 (31) 日作出澄清。

工會指出，長榮航空未及早做出停飛決策，並在後續航班調度失靈，才是造成旅客權益受損的主因，工會並做出 3 點說明如下：

一、長榮航空未即時做出停飛決策

7 月 29 日，桃園市宣布停班停課後，長榮空服員均在航班起飛時間 5 小時前，依公司規定請「天災假」。對比之下，華航公司也有天災假制度，長榮航空比華航多了 2 小時因應時間，理論上應更為充裕，為什麼這次班機大亂的是長榮而非華航？華航早在 29 日中午就決定將下午 6 時以後的班機提早或延後，並及早告知旅客，調度得宜，避開了混亂。

反觀長榮航空，不僅未從去年梅姬颱風天硬飛，造成機組人員與旅客生命受到威脅的經驗裡學到教訓，今年仍然不願及早做出停飛決策，並誤導旅客與地勤人員這是空服員的問題。長榮航空將為公司賣命賺錢的空服員抹黑為代罪羔羊，是非常惡質的做法。

二、空服員並非不願上班，而是長榮航空航班調度出問題，沒班可上

天候轉佳後，許多空服員陸續通知調派單位，表示願意銷假上班，然而長榮航空卻因航班調度嚴重失靈，導致明明有足夠人力可使用，卻無法安排飛行。

甚至，桃園─札幌 (BR166)、桃園─吉隆坡 (BR227) 這兩組航班明明整組組員都沒有人請假，但卻發生組員到公司報到後，被公才被通知突然取消航班之事。

也有許多空服員主動向公司表示願意銷假上班，卻被公司通知不必上班。非常明顯的，長榮航空自己飛機無法調度，導致航班開天窗，就把責任推給空服員。

三、感謝勞動部說明颱風天出勤規定，並呼籲交通部莫隨航空公司起舞

交通部次長王國材對外批評，空服員雖可以依法休假，但是集體休假使航空公司應變不及，有失服務旅客優先宗旨。應加強乘客優先的服務理念。

工會希望交通部不應隨航空公司起舞，真正的問題是出在航空公司班機調度凸槌，勞工只是行使勞基法上的權利，而工會做的也只是提醒空服員的法定權利。

另外，也感謝勞動部說明勞工颱風天出勤的相關規定，希望外界不要再以訛傳訛，這跟工會抗爭行動完全無關，也請長榮公司停止抹黑，誠實地面對自己班機調度的錯誤。