全球併購下求自保 日本3大海運正式整合

(圖:AFP)
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全球海運進入併購整合年代,日本 3 家大型海運企業於周一正式宣布整合,成為全球第 6 大海運公司。不過分析師認為,想要與全球 3 強競爭,恐怕要搶到 10% 的市占才足夠。

據《日本經濟新聞》報導,日本海運企業日本郵船 (9101-JP)、商船三井 (9104-JP)、川崎汽船 (9107-JP),在 10 日共同宣布,正式合併貨櫃業務,成了新公司「Ocean Network Express (ONE)」,全球市占因此可達 7%,並超越台灣長榮集團,成為全球第 6 大海運公司。

這家新公司已在 7 日成立,初始資本為 2 億美元,公司總部設在新加坡,控股公司設於日本。ONE 預計 2018 年 4 月開始營業,旗下有 240 艘船隻。原日本郵船經營委員 Jeremy Nixon 將任新公司的 CEO。

Nixon 表示,新公司的規模已經大到足以生存,但仍有不足,還必須留意各競爭對手。

最近另一項大型的併購案,則是全球第 4 的中國遠洋海運,在 9 日宣布以 492 億港元收購香港東方海外 (OOCL)。收購之後,中遠海運的市占將升至全球第 3。在此之前,法國達飛海運集團及台灣長榮海運,原本都有收購的興趣。

全球海運併購 (圖:AFP)
全球海運排名 (圖表取自日經新聞)

此外,近期也傳出,全球海運龍頭丹麥馬士基集團 (A.P. Moller-Maersk) 有意收購德國大型海運公司,試圖將領先地位擴大,若合併成功,全球市占有望突破 10%。


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