〈國道賞櫻團重大車禍〉 客運業者困境再度浮現

1111人力銀行副總經理李大華談及一例一休客運業者面臨的困境。(鉅亨網記者宋宜芳攝)
1111人力銀行副總經理李大華談及一例一休客運業者面臨的困境。(鉅亨網記者宋宜芳攝)

「1 例 1 休」新制實施至今爭議未歇,交通運輸業的人力缺口更是雪上加霜,根據 1111 人力銀行日前針對交通運輸業者 (客運、貨運、物流類) 調查發現,交通運輸業面臨最大的困擾是,職缺不容易找到人。

調查顯示,業者在人力運用方面的難題以「職缺不容易找到人」(19.8%) 居多,其次則是「忠誠度 / 穩定性差」(19.2%) 及「基層人力不足」(17.4%)。

對此 1111 人力銀行副總經理李大華表示,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,尤其貨運及大客車司機,長時間工作,對精神及體力的耗損不在話下。此外,部份貨運駕駛需兼負搬運貨物之責、客運司機亦需兼顧乘客服務,更讓職業駕駛的工作量倍增,使得上班族從業意願不佳,加上職業大客車駕照取得門檻較高,以致市場長期處於缺工狀態,造成基層人力不足。

李大華進一步說明,業界向來以例行加班延長工時的方式來因應人力需求,但隨著 1 例 1 休新制上路,休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況,使得業者在人事成本增加、人力嚴重缺乏之下,被迫採取漲價、減班措施。而在「成本增、收入減」的夾攻下,無怪乎業者在產業景氣的預估及人事運用上,相對悲觀及保守。

李大華指出,若一般民眾欲從事客運駕駛工作,須先取得小客車、大貨車、大客車駕駛執照,後再經筆試換發職業大客車駕照,方能符合從業資格,對於一般求職者而言,從業門檻不低,加上工作長、工作型態特殊,以致於長期以來的人力缺口無法補足。

李大華表示,基層人力不足,是交通運輸業長期以來的問題,更不乏業者祭出高薪來吸引司機加入,但除了企業單方面提升薪資條件之外,運輸業者若能配合精簡冷門路線或時段、配合改善駕駛的工作環境、縮短工時、降低工作壓力等方式,以提升整體勞動條件,才是解決人力缺口的不二法門。同時,建議相關單位加強輔導職業大客車及大貨車證照取得,讓有心投入交通運輸業的上班族,都能適才適所。


延伸閱讀

留言載入中...