據《中國時報》報導，航空貨運市場不振，航空雙雄斷尾求生！繼長榮航 (2618-TW) 去年出售兩架ＭＤ-11貨機後，華航 (2610-TW) 也宣布三年來啟動貨機封存計畫，上周六已將兩架747-400型貨機送往美國沙漠封存。
根據民航局統計，去年四月以來，桃園機場進出口貨運量，每個月都比前年同期減少十到二十萬公噸，衰退幅度高達一成。反應在獲利上，華航去年貨運營收卻銳減逾百億，僅四六三億元，致全年營收衰退四％，法人估計虧損金額在十到二十億元。
長榮航貨運業務同樣疲軟，僅三六五億元，年減超過一成，拖累全年營收下滑二％，雖免於虧損，但獲利卻明顯縮水。
華航與長榮航上次啟動貨機封存，是因全球金融海嘯過後，二○○九年初，分別將三架及兩架貨機送到美國沙漠封存，但因景氣回升，載貨量增，封存不到一年時間就提前結束。
