昨天，江蘇省交通運輸工作會議召開。會議透露，今年全省交通基礎設施建設計劃投資752億元，交通建設重點項目共計73個。其中備受大家關注的寧杭城際年底將正式通車，而考慮到具體需求，南京祿口機場高速也進入擴建雙向八車道的前期工作。

鐵路

寧杭城際年底通車

設計時速350公里

寧杭城際鐵路一直備受關注，原計劃於2011年年底通車，但是因為“7·23”事件，高鐵建設放慢了腳步，年前曾有消息傳出今年6月份通車，但一直沒有權威的官方回復。昨天，省交通運輸廳廳長游慶仲明確表示，該條鐵路年底肯定通車，設計時速依舊為350公里。

寧杭城際高鐵全長248公里，其中江蘇段147公里，全線共11站，江蘇段6站，分別是南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新宜興站、丁蜀站；浙江段5站，分別是新長興站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州東站。目前，乘火車從南京到杭州要經上海繞行，普通列車運行時間在5至10小時之間，最快的D5589次也要4小時14分鐘。寧杭城際開通后，寧杭兩地時空距離也將縮短到一小時之內，長三角高鐵“一小時都市圈”將正式形成。

游慶仲表示，寧杭高鐵開通后，上海樞紐地位將削弱，南京樞紐地位將大大加強。

鄭徐客運專線開建

除了確保寧杭鐵路建成通車外，江蘇還將保證寧啟鐵路復線電氣化工程、寧安城際鐵路等在建項目順利推進。開工建設鄭徐客運專線。完成滬通鐵路南通平東至上海安亭段和連鹽鐵路等項目前期工作，力爭年內開工建設。鄭徐客運專線江蘇段全長36公里，總投資約60億元，建設期為2012年至2015年，設計時速為350公里。

公路

長江四橋、泰州大橋年內通車

今年的公路建設中，江蘇將建成泰州大橋、南京四橋，新增高速公路通車里程91公里；力爭建成江都至六合、宿遷至新沂、南京繞越高速東北段高速公路。同時加快推進溧水至馬鞍山、高淳至蕪湖高速公路等項目建設。新開工金湖至馬壩、阜寧至建湖高速公路；力爭開工張家港疏港高速公路、常熟至嘉興高速公路昆山至吳江段、徐州至明光高速公路以及寧高高速公路聯網收費改建工程。續建國省干線公路2207公里，建成通車500公里。繼續建設通往經濟開發區、旅遊景點和港口、機場以及高速公路連接線公路。圍繞農村客運通達攻堅和鎮村公交發展安排新改建農村公路1500公里，新改建橋梁1500座。

南京機場高速醞釀八車道

南京的機場高速即將擴建，目前交通部門已經在做前期工作。游慶仲表示，擴建理由主要有三點：一是配套機場服務，祿口機場正在進行二期建設，建成后，航線在拓展，客運量也在拓展，這是一個跨越式的需求，機場高速必須拓寬滿足；二是南京機場還承擔著高鐵南京南站綜合客運樞紐與周邊地區以及跟機場之間聯系的需求，這種需求也會大幅度提升；三是南京機場高速還處在南京比較發達的江寧區，城市或者城市與周邊比如安徽的對接，也要通過機場路來提供服務，需求也是比較大的。機場高速拓寬是必須的，游慶仲透露，雖然目前還沒定下具體的時間，但是要拓的話應該是雙向八車道。

機場

揚州泰州機場4月通航

今年江蘇將繼續推進機場建設。將建成揚州泰州機場，加快推進南京祿口機場二期工程、蘇南碩放機場二期工程建設，開工建設徐州觀音機場二期工程。

據介紹，揚州泰州機場建設質量以及安檢、運行保障、地面服務、貨運、旅客運輸等準備工作已進行了全面檢查，預計4月18日正式通航。同時，南京祿口機場二期、蘇南碩放機場航站樓二期、南通興東機場擴建項目正在續建中。記者還從會上獲悉，年內機場方面還將開建兩個項目：徐州觀音機場二期，新建平行滑行道、新國際候機樓和配套設施，預計2015年建成，今年完成航食配餐工程和助航燈光改造工程。南京祿口機場也將啟動改造工程，主要是改造業務用房及漢莎航食配餐大樓，年內竣工。

新增公交車

2000多臺

昨天，省交通運輸廳還承諾年內為民辦十件實事，其中包括公交優先及實現全省600家駕校機動車駕駛人培訓、考試信息與公安部門共享等。據介紹，江蘇還在醞釀推出全省一卡通，即今后不管在江蘇任何一個城市，乘公交地鐵一張“卡”就可以搞定，目前正在就“卡”的結算(企業與企業間)進行技術攻關。

換乘是下一步研究方向

在十件實事中，公交優先排在第七位，“推進城市公共客運發展，2012年全省新增、更新公交車輛2000輛；通過優化公交線路、完善換乘體系、開通公交專用車道、班線加密、延長服務時間等方式，引導居民更多選擇公共交通工具出行。在城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總的出行量的比例力爭提升至20%以上。”

省運管局局長汪學君告訴記者，前些年重在抓“零換乘”，下一步的重點研究對象則是小車與公共交通換乘配套，“比如南京，中心城區提高停車的收費標準了，有的人也愿意在周邊換乘地鐵或公交，但換乘點不夠，就讓人難以適應。馬群換乘中心將開建，類似這種換乘中心是我們下一步研究的方向。”

駕校考試信息將與公安部門共享

實現全省600家駕校機動車駕駛人培訓、考試信息與公安部門共享、無縫銜接，有效緩解學員報名難、考試難問題。對於這件實事，汪學君解釋，主要給學員以方便。

目前，交通部門負責駕校行業管理，駕校負責培訓，考試發證由公安部門負責，“一直以來，交通部門、公安部門按照各自的系統管理程序在分頭開展工作，也就是說，你報考駕校，要到駕校錄入你的相關信息，但是到考試時，公安部門也要求學員錄入相應的信息，兩個部門的信息不對接。現在經過努力，兩個部門的系統軟件進行了對接，今年將大面積推廣，減少學員重復報名，重復錄入，同時也加強了兩個機構的配合和銜接，有利於提高駕培的質量和考核發證的質量。”（現代快報）

(陳巍 編輯)

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