上海新能源汽車補貼實施方案本周將上報國家主管部門，如順利三季度末至四季度初有望獲批，并正式執行。業內普遍預期，上海地方版補貼額度可能介於深圳和長春之間，即最高補貼額在4萬元至6萬元間。

據新快報7月28日報導，經過長期醞釀后，上海正擬加快新能源汽車商業化步伐。新能源汽車補貼實施方案本周將上報國家主管部門，如順利三季度末至四季度初有望獲批，并正式執行。

記者從上海市新能源汽車推進辦公室了解到，上海已最終確定私人購買新能源汽車補貼方案。與深圳、長春高補貼不同，上海新增了新能源車的售后服務保障、汽車及電池租賃業務財政補貼的相關標準。業內普遍預期，上海地方版補貼額度可能介於深圳和長春之間，即最高補貼額在4萬元至6萬元間。為解決新能源汽車充電難問題，上海年內計劃建設400個充電站，將設在小區、公共交通集中處，且主要依托國家電網現有布點資源。

上海市對新能源汽車的扶持將分為兩方面，第一，相關企業融資購置新能源汽車動力電池所發生的貸款利息，將得到最高不超過三年的貼息支持。第二，要求相關企業對於新能源汽車的售后服務做出相應承諾，并對未完成者給予適當懲罰。

投資參考

新能源汽車產業鏈 哪一段最有“油水”

新能源汽車將是未來最大的產業之一，是關聯性最大也最有前景的行業。整個產業鏈可以分為三大段，分別是整車企業、動力系統企業、上游原材料企業。產業鏈中利潤率最高的是隔膜、正極材料、電池，而整車的利潤是最低的。

電池是產業鏈中最重要也是最有投資價值的一環。電池性能基本決定了整車的駕駛性能，也是技術含量最高的一個環節。未來發展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，而鎳氫電池由於低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。投資方面，建議選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電關鍵材料廠商，如正極材料、電解質、隔膜等，重點公司有杉杉股份(600884)、當升科技(300073)、江蘇國泰(002091)、多氟多(002407)、佛塑股份(000973)。

鋰電池上游。無論鋰電池最終采用何種技術路線(正極材料的解決方案有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等；電解液中六氟磷酸鋰是最理想的材料)，都會對碳酸鋰帶來巨大需求。擁有豐富碳酸鋰資源的公司為西藏礦業(000762)。

充電設備。雖然目前建站尚無利可圖，但大型央企已紛紛開始充電站“圈地運動”，充電設備商將受益。具有先發優勢，為國內最大的直流操作電源制造商是奧特迅(002227)。

整車行業。值得關注的上市公司有：上海汽車(600104)、長安汽車(000625)、福田汽車(600166)和東安動力(600178)。

動力系統企業(電機及電控系統)也將受益於新能源汽車的長期發展。重點上市公司有寧波韻升(600366)、大洋電機(002249)和臥龍電氣(600580)。

(吳蘭蘭 編輯)

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